Bailey Köprüsü İnşaatı: Modüler Çelik Kafesler Nasıl İnşa Edilir ve Belirlenir

Bir ilçe geçiş noktasının sular altında kalmasından üç hafta sonra, yükleniciden hasat trafiği başlamadan önce 30 metrelik tek şeritli bir köprüyü restore etmesi istendi. Kalıcı bir değişim aylar sürecektir; Bailey köprüsü altı iş günü sonra hizmete girdi. Bailey köprüsü inşaatının gerçeği budur: standart paneller, pimler, traversler ve desteklerle, kaynak yapılmadan ve sahada yapılmış elemanlar olmadan monte edilen prefabrik bir çelik kafes sistemi. Köprünün gücü önemlidir, ancak asıl avantaj hızdır ve hız, ilk panel kaldırılmadan önce inşaat sırasının ne kadar iyi planlandığına bağlıdır.

Jinhao, geçici erişim yolları, acil durum değişimleri ve kalıcı proje aşamaları boyunca hem büyük Bailey ailelerini (Tip 321 hem de HD200) inşa ediyor ve dikiyor. Çalışma prensibi her iki sistemde de aynıdır, bu nedenle ister bir köprü belirtin, ister kiralayın, ister sadece bir tedarikçiyi güvenle yönetmeye ihtiyacınız olsun, aşağıdaki kılavuz geçerlidir.

Bailey köprüsü inşaat paketinin içeriği

Her Bailey köprüsü, bir bölmenin diğeriyle aynı olduğu bir çelik bileşenler kitiyle başlar. Yük yolu basittir: tekerlek yükleri, güverte üniteleri ve çapraz kirişlerden, her biri uçtan uca pimlerle birbirine bağlanan panellerden oluşan iki uzunlamasına kirişe geçer. Tip 321 serisinde, standart bir panel yaklaşık 3,05 metre uzunluğunda, yaklaşık 1,5 metre derinliğindedir ve yaklaşık 270 kg ağırlığında olup, küçük bir vinç veya kompakt bir ekibin ağır montaj ekipmanı olmadan taşıyabileceği kadar hafiftir.

Aynı prensip, köprü temin ederken karşılaşacağınız ürün yelpazesini de açıklamaktadır. Kafes panelleri ana kiriş çizgilerini oluşturur; çapraz kirişler yükü tüm genişliğe dağıtır; kirişler ve güverte üniteleri koşu yüzeyini oluşturur; yatay ve dikey destek çerçeveleri kirişleri doğru aralıklarla kilitler; ve düz panelin tasarım yükünü taşıyamadığı durumlarda güçlendirilmiş kafes bölümleri eklenir.

Tip 321 klasik sistemdir; en çok geçici yol köprüleri ve inşaat sahası erişimiyle tanınır ve yaklaşık 60 metreye kadar açık açıklıklar için en ekonomik seçim olmaya devam etmektedir. Tüm Tip 321 paneller, çapraz kirişler, güçlendirilmiş kafes kirişler ve destek çerçeveleri aynı pim geometrisini paylaşır, böylece bileşenler konfigürasyonlar arasında serbestçe değişir.

Modüler Kafes Açıklıkları için Tip 321 Bailey Köprü Paneli Bu panel, kaynaklı çelik kanallara ve I-kirişlere sahip, klasik Tip 321 sisteminin temel yük taşıma elemanıdır. Ekonomik ve değiştirilebilir modüler bileşenler sunarak, yaklaşık 60 metreye kadar açık açıklıklarla geçici yol köprülerine ve inşaat erişimine uygundur. Ürünü Görüntüle →

Tip 200 olarak da adlandırılan HD200, ağır hizmet ailesidir. Paneli yaklaşık 2,13 metre daha uzundur ve tüm bileşen yelpazesi, adındaki "200" ifadesinin geldiği daha büyük yük sınıflarına göre boyutlandırılmıştır. Ağır kamyonlar, güverteye vinç erişimi veya daha uzun açık açıklıklar gerektiren projeler genellikle HD200 serisine yönelir. Her iki sistem de aynı modüler mantığı izlediğinden, köprüyü yeniden tasarlamak yerine kafes kiriş hatları veya takviye kirişleri eklenerek kapasite yükseltilebilir.

Ağır Hizmet Yük Sınıfları için HD200 Bailey Köprü Paneli Daha büyük yük sınıfları ve daha uzun açıklıklar için tasarlanan bu uzun panel, Tip 321'e kıyasla bükülme direncini artırır ve sapmayı azaltır. Ağır kamyon veya vinç erişimi gerektiren projelere uygundur ve kapasite yükseltmeleri için aynı modüler çerçeveleme mantığıyla entegre olur. Ürünü Görüntüle →

Bailey köprüsünün inşaat sırası, adım adım

Bailey köprüsünün inşası basit görünüyor ve tam da bu yüzden çoğu zaman hafife alınıyor. Tüm açıklık üç metrelik bölmeler halinde tek bir bankta monte ediliyor, öne hafif bir fırlatma burnu takılıyor ve kafes kiriş, silindirler üzerinde boşluk boyunca itiliyor. Yönetim kuralı, her görevin tanımlanmış bir sıraya sahip olmasıdır. Kurulum ekiplerimiz şu sırayı takip ediyor:

1. Sahayı araştırın ve dayanaklar veya iskeleler üzerindeki dayanma konumlarını belirleyin.
2. Köprünün sağlam, düz destekler üzerine inmesi için sıra koltukları hazırlayın ve rampalara yaklaşın.
3. Panelleri, pimleri, çapraz kirişleri ve destek çerçevelerini parça listesine göre kontrol ederek kiti bölümler halinde düzenleyin.
4. Kirişleri yakın kıyıya monte edin, panelleri uçtan uca sabitleyin ve destek çerçevelerini takın.
5. Fırlatma burnunu takın ve silindirleri, vinç halatlarını ve kuyruk bağlantısını ayarlayın.
6. Birleştirilmiş kirişi boşluk boyunca başlatın ve her iki kirişi eşit şekilde ilerletin.
7. Kafes yerine oturduktan sonra çapraz kirişleri, kirişleri, güverte ünitelerini ve korkulukları takın.
8. Köprüyü mesnetlerine hizalayın ve trafiğe açılmadan önce yük testi yapın.

Daha kısa açıklıklar için, birleştirilmiş kafes kirişin bir vinçle kaldırılması genellikle daha hızlıdır ve uzak kıyıdaki silindirlere olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Daha uzun açıklıklar için, konsolla fırlatma kanıtlanmış bir yöntemdir: mürettebat arkaya bölmeler eklerken köprü vinçle ileri doğru çekilir ve fırlatma burnu, konsol momentini öndeki kirişlerin gücü dahilinde tutar. Vinç, silindirler ve basit bir kuyruk ankrajı genellikle gerekli olan tek mekanik ekipmandır.

Sapma, planlamanın erken safhalarında dikkati hak eder. Geçici yol köprülerine ilişkin spesifikasyonlar genellikle trafik sınıfına bağlı olarak açıklık/400 ile açıklık/800 aralığında dikey sapma gerektirir. Canlı yükün açık açıklığa göre ağır olduğu durumlarda, önceden kavisli Bailey kafes kiriş setleri hesaplanan elastik sapmayı telafi eder, böylece köprü ortada gözle görülür şekilde sarkmak yerine tam yük altında düz bir sürüş konumuna ulaşır.

Sapma Kontrolü için Ön Bombeli Bailey Kafes Bu kafes kiriş, kendi ağırlığını ve yük sapmasını telafi eden, köprünün tam yük altında düz kalmasına yardımcı olan entegre bir önceden kemerli yapıya sahiptir. Geniş açıklıklı zorlu senaryolar için uygundur, ancak kamber öncesi parametrelerin kullanımdan önce kalibrasyonu gerekir. Ürünü Görüntüle →

Kafes konfigürasyonunun yayılma ve trafiğe uygun hale getirilmesi

Bailey köprüsünün temel özelliği, kapasitenin daha ağır çeliğe geçilerek değil, kafes kirişler eklenerek değiştirilmesidir. Standart bir köprü, her iki tarafta bir kafes hattı kullanır; çift ​​kafesli bir düzenleme, her tarafa ikinci bir çizgi ekler; üçlü kafes düzenlemesi üçüncüyü ekler. Her bir kafes kiriş hattının üstüne ve altına takviye kirişlerinin cıvatalanması, bükme kapasitesini daha da artırır. Bu nedenle seçim iki sayıyla başlar: yataklar arasındaki net aralık ve geçecek en ağır araç.

Bunlar bilindikten sonra aşağıdaki gösterge aralıkları seçimin daraltılmasına yardımcı olur. Yalnızca değerleri planlıyorlar; Her projede fiili konfigürasyon, malzemeler ve saha koşulları için hâlâ uygun bir yük hesaplamasına ihtiyaç vardır.

Ekonomik tercih her zaman en güçlü olanı değildir. Tek seferlik bir acil durum geçişi için standart Tip 321 konfigürasyonunun kiralanması hem maliyeti hem de teslimat süresini kısaltır; Yıllarca aktif kalacak bir site için daha ağır bir HD200 konfigürasyonu satın almak, genellikle daha sonraki aşamalarda yeniden kullanım yoluyla karşılığını verir. Hangi seçeneği seçerseniz seçin, teklif edilen paketin pimleri, cıvataları, çapraz kirişleri, destek çerçevelerini ve fırlatma burnu bileşenlerini içerdiğini doğrulayın çünkü bunlar panellerin kendisi kadar önemlidir.

Bailey köprüsüne sözleşme yapmadan önce kontrol edilmesi gerekenler

Bailey köprüsü inşaat sahalarındaki sorunlar nadiren yapısaldır ve neredeyse her zaman organizasyoneldir: yanlış bölmede yanlış parçalar, eksik pimler veya kare olmayan bir mesnet. Aşağıdaki kontroller en yaygın sorunları önler.

• Tip 321 ve HD200 sistem ailesini ve panellerin, takviye elemanlarının ve destek çerçevelerinin hepsinin aynı seriden olduğunu doğrulayın.
• Yeniden kullanılan panellerin durumunu ve kaplamasını inceleyin; Galvanizli kaplamalar, aşınmanın en yüksek olduğu pim noktalarında sürekli olmalıdır.
• Genel açıklık tablolarına güvenmek yerine açıklık, trafik sınıfı, donatı ve sehimi kapsayan tasarım hesaplamasını isteyin.
• Dahil edilen parçaların listesini doğrulayın: pimler, cıvatalar, kirişler, kirişler, güverte üniteleri, destek çerçeveleri ve fırlatma burnu öğeleri.
• Yakın dayanağın arkasındaki aşamalandırma şeridi ve vinç konumu da dahil olmak üzere inşaat düzenini, fırlatma yönü etrafında planlayın.

Bağımsız bir köprü satın almasanız bile ikinci bir uygulamayı bilmeye değer. Birçok kalıcı beton yapıda, yerinde dökme döşemenin kalıbını desteklemek için Bailey kafes kirişleri sıraları geçici iskelelere monte edilir. Kirişler ıslak betonun tüm ağırlığını taşıyor, daha sonra tabliye kürlendikten sonra sökülüyor ve yeniden kullanılıyor. Yerinde dökülen Bailey destek bileşenlerimiz tam olarak bunun için tasarlanmıştır ve yüklenicilerin çoğu zaman en fazla para tasarrufu yaptığı yer burasıdır: Geçici erişim köprüsünü oluşturan aynı kit aynı zamanda kalıcı olanın da aşamasını sağlar.

Böyle bir yaklaşımın takvimini ve maliyetini değerlendiriyorsanız, modern altyapı geliştirmede modüler çelik köprülerin avantajları, daha geniş proje düzeyindeki faydaları daha ayrıntılı olarak kapsar.

Bailey köprüsü inşaatı, programın kısa olduğu ve planlamanın eksiksiz olduğu durumlarda en iyi performansı gösterir; Birisi standart parçaların kendi kendini açıkladığını varsaydığında ve ayrıntıları sahada çözdüğünde çoğu zaman başarısız olur. Bu iki sonuç arasındaki fark neredeyse her zaman ilk panel gelmeden önce yapılır: açık açıklık, trafik sınıfı, sapma sınırı, fırlatma sırası ve tasarım, üretim, montaj ve kiralamayı tek bir paket olarak gerçekleştirebilen bir tedarikçi.

Jinhao'da bu şirket içi mühendislik kapasitesi, önceden bombeli kafes kirişler ve yerinde dökme destek çözümleri de dahil olmak üzere, hem Tip 321 hem de HD200 serilerinin tüm inşaat döngüsünü kapsamaktadır. İster eksiksiz bir köprüye, ister bir destek aşamalandırma sistemine, ister sadece inşaat yöntemi hakkında deneyimli bir görüşe ihtiyacınız olsun, ilk görüşme, ihale kapanmadan önce, şantiye kapandıktan sonra olduğundan daha verimli olur.