Kırsal Erişim için Taşınabilir Bailey Köprüsü: Doğru Açıklık Sistemini Seçmek

Taşınabilir Bailey köprüsü genellikle bir köye, çiftliğe veya çalışma alanına tekrar güvenilir bir geçiş sağlamanın en hızlı yoludur. Yapı, prefabrik çelik paneller, kirişler ve destekler olarak geliyor, dolayısıyla sıradan kamyonlarla seyahat ediyor ve kalıcı bir beton köprünün araştırılması, finanse edilmesi ve inşa edilmesinden çok önce küçük bir ekip ve hafif ekipmanla birlikte gidiyor. Günlük trafiğin hafif olduğu ancak erişimin her gün önemli olduğu kırsal yollarda hız, güç ve yeniden kullanılabilirlik karışımının yenilmesi zordur.

Zhenjiang Jinhao Yol ve Köprü Destek Mühendisliği Co., Ltd., 2017'den beri bu alanda, Büyük Kanal ve Yangli Otoyolu'na yakın, Zhenjiang, Jiangsu'daki Dantu Bölgesi'nde çalışmaktadır. Şirket inşaat ve metal malzemelerle işe başladı ve daha sonra bailey köprüleri, kalıp kopruları ve çelik kalıpların tasarımı, üretimi, lansmanı ve kiralanması alanına geçti. Bu arka plan, kırsal geçişleri nasıl planladığımızı şekillendiriyor: standart kafes üniteleri, pratik mühendislik tavsiyeleri ve sahaya uygun bir teslimat sırası.

Taşınabilir Bailey Köprüsü Neden Kırsal Erişime Uygun?

Bir bailey köprüsü özünde bir panel köprüsüdür. Kaynaklı çelik kafes paneller yan yana ve uç uca birbirine sabitlenir, çapraz kirişler güverte ünitelerini taşır, destekler iki kafes kiriş hattını paralel tutar ve bitmiş açıklık basit dayanaklar veya ara iskeleler üzerinde durur. Her parça birkaç kişinin veya küçük bir vincin taşıyabileceği kadar küçüktür; bu da dar yaklaşım yoluna sahip kırsal bir alanın tam olarak ihtiyaç duyduğu şeydir.

• Bileşen boyutları sıradan taşımaya uygundur, dolayısıyla paneller, kirişler ve destekler traktör, forklift veya mütevazı bir vinçle boşaltılabilir.
• Montaj, herhangi bir saha kaynağı olmadan cıvatalanmış ve sabitlenmiştir; bu, hava durumunu ve güç kaynağını program risk listesinden çıkarır.
• Kapasite, kafes kirişler eklenerek, katlar eklenerek veya açıklık kısaltılarak ayarlanabilir; böylece aynı parçalar bir patika veya yüklü bir damperli kamyona hizmet eder.
• Bileşenler kurtarılabilir: Kalıcı köprü açıldığında yapı sökülür ve bir sonraki köy için depoya geri gönderilir.
• Daha uzun geçişler, çok uzun tekli açıklıklar yerine ara iskelelerle gerçekleştirilebilir, böylece panel miktarları makul düzeyde tutulur.
• Abutmentler genellikle yerel ekiplerin hazırlayabileceği sade beton, gabion sepetler veya ahşap eşiklerdir.

Bu modüler mantık bu yüzden modern altyapı geliştirmede modüler çelik köprüler Kalıcı bir yapının hala yıllar uzakta olduğu her yerde görünmeye devam edin.

Köprüyü Sahayla Eşleştirme

Bailey köprüsü affedicidir ama sihir değildir. Herkes bir panel listesi yazmadan önce, kısa bir dizi saha bilgisi istiyoruz çünkü kafes kiriş tipine, kafes kiriş çizgilerinin sayısına, döşeme genişliğine ve fırlatma yöntemine onlar karar veriyor.

• Her iki bank profili de dahil olmak üzere net açıklık ve toplam geçiş uzunluğu.
• Normal su seviyesi ve kaydedilen en yüksek sel seviyesi.
• Tasarım aracı: bir araba, bir traktör ve römork, yüklü bir kamyon veya bir itfaiye aracı.
• Her payanda ve iskele pozisyonundaki zemin koşulları.
• Teslimat araçları için yaklaşma yolu genişliği, eğim ve dönüş alanı.
• Beklenen hizmet ömrü: Birkaç ay trafikten sapma, beş yıl köy kullanımı veya daha uzun.

Bize bu altı yanıtı verirseniz, panel sayısı ve taşıma listesi eklenerek normalde aynı hafta uygulanabilir bir yapılandırma önerebiliriz.

Tip 321 ve Tip 200 Kafes Sistemleri Arasında Seçim Yapmak

İki kafes ailesi kırsal erişim çalışmalarının çoğunu kapsar: klasik Type 321 panel ve genellikle HD200 olarak tanımlanan daha derin Type 200. Her ikisi de standart değiştirilebilir birimlerden yapılmıştır ve her ikisi de tek açıklıklı veya çok açıklıklı köprüler oluşturabilir. Asıl fark çeliğin yükü ne kadar taşıdığı ve ne kadar uzağa ulaşabildiğidir.

Tip 321 Kafes Panelleri ve Aksesuarları

Tip 321, çoğu mühendisin bailey kelimesini duyduklarında aklına gelen tanıdık panel ailesidir. Paneller, kirişler, takviyeli kirişler ve destek çerçevelerinin tamamı ayrı parçalar halinde üretildiğinden yıllar sonra onarım ve genişletme işlemleri basit hale gelir. Köye erişim, çiftlik geçişleri ve kısa inşaat rotaları için bu genellikle en ekonomik seçimdir; özellikle de trafiğin arabalar, hafif kamyonetler ve tarım makineleriyle sınırlı olduğu durumlarda.

Tip 321 - Bailey Köprü Paneli Bailey köprüsü panellerinin kiriş üyeleri çift kesitli 10# kanallı çelikten, dikey ve çapraz elemanlar ise 8# I-kirişlerden yapılmıştır. Tüm cadde... Ürünü Görüntüle →

Tip 200 (HD200) Kafes Bölümleri

Geçiş daha geniş olduğunda, tasarım aracı daha ağır olduğunda veya saha ara iskeleleri kabul edemediğinde HD200 kendine gelir. Daha derin olan kafes kiriş bölümü, panel hattı başına daha fazla yük taşır, dolayısıyla aynı görev için daha az sayıda hat gerekir ve köprü, destekler arasında daha fazla yer kaplayabilir. Paneller, çapraz kirişler, yatay ve dikey destek çerçeveleri ve güçlendirilmiş kafes kirişlerin tümü ayrı ayrı tedarik edilir, böylece bir köprü daha sonra yeniden başlamadan genişletilebilir veya güçlendirilebilir.

Tip 200 takviyeli akor Tip 200 takviyeli kiriş, HD200 tipi prefabrik otoyol çelik köprüsü ve ağır hizmet tipi kafes sistemi için özel olarak tasarlanmış bir çekirdek takviye bileşenidir. ... Ürünü Görüntüle →

Destekleme, Destek Çerçeveleri ve Güçlendirilmiş Elemanlar

Destek, kayboluncaya kadar nadiren dikkat çeker. Destek çerçeveleri kafes kiriş hatlarını doğru aralıkta tutar, yanal harekete karşı direnç gösterir ve döşemenin iki ayrı kiriş yerine tek bir yapı gibi davranmasını sağlar. Güçlendirilmiş kafes kiriş elemanları, normalde açıklığın ortasına yakın olan bükülme momentlerinin zirve yaptığı yerlerde kullanılır. Tip 321 450 destek çerçevesi ve HD200 yatay ve dikey destek çerçeveleri gibi standart parçalar, değiştirmelerin ve genişletmelerin halihazırda yerde olanlarla uyumlu kalması anlamına gelir.

Güverte, Eğim ve Konforu Belirleyen Detaylar

Sürücüler köprüyü ilk on metrede değerlendiriyor. Düz bir döşeme, yaklaşma yolundan temiz bir geçiş, tekerlekleri hareket yüzeyinde tutan bordürler ve düzgün bir şekilde drenaj yapan bir yüzey, geçici bir köprünün kabulü için herhangi bir miktarda ekstra çelikten daha fazlasını yapacaktır.

Kamber erken düşünmeyi hak ediyor. Her dış açıklık yük altında esner ve uzun bir geçişte bu sarkma görülebilir. Ön bombeli dış avlu kafes kirişleri yerleşik bir yukarı eğimle üretilir, böylece trafik üzerindeyken köprü düz veya düzlüğün biraz üzerinde durur. Serbestçe akması gereken uzun kırsal güvertelere, birkaç mevsim yerinde kalacak geçitlere ve traktörlerin ve römorkların öngörülebilir bir eğime ihtiyaç duyduğu yaklaşımlara uygundurlar.

Ön Bombeli Bailey Kafes Üreticileri Tip 321 Ön Bombeli Seri Ürünü Görüntüle →

Rampalar, kanat duvarları ve her iki kıyıdaki sağlam çalışma yüzeyi işi tamamlıyor. İnşa edilmesi ucuzdur ve köprünün onu kullanan insanlara geçici mi yoksa kalıcı mı hissettireceğine karar verirler.

Köprünün Montajı ve Başlatılması

Sahilin dar olması ve vincin ulaşamaması nedeniyle kırsal geçişlerin çoğu vinçle kaldırılmak yerine başlatılıyor. Aşağıdaki sıra, saha ekiplerimizin tipik köy projelerinde takip ettiği sıradır.

1. Abutmentleri hazırlayın ve düzleştirin, ardından yatakları veya eşik kirişlerini hat ve seviyeye ayarlayın.
2. Her bir paneli ilerledikçe sabitleyerek, banktaki kafes panellerini fırlatılabilir bir uzunluğa monte edin.
3. İki kiriş çizgisi paralel ve kare kalacak şekilde çapraz kirişleri, destekleri ve destek çerçevelerini takın.
4. Bir fırlatma burnu takın ve uzak dayanaktaki silindirleri kullanarak açıklığı itin veya vinçle çekin.
5. Köprüyü son seviyesine kadar kaldırın, yatakları kontrol edin ve geçici destekleri serbest bırakın.
6. Güverte ünitelerini, bordürleri ve yaklaşma rampalarını yerleştirin, ardından tüm bağlantıları sıkın ve torklayın.
7. Kararlaştırılan tasarım aracıyla bir yük testi yapın ve dosya için sapmayı kaydedin.

Tek açıklıklı kısa bir geçiş genellikle birkaç gün içinde tamamlanır; çok açıklıklı bir iş esas olarak ara iskelelerin ne kadar çabuk hazır olduğuna bağlıdır.

Tasarım, İmalat, Lansman ve Kiralama

Her kırsal proje satın almak istemez. Bir inşaat sezonu için geçişe ihtiyaç duyulduğunda veya kalıcı köprünün zaten programlandığı durumlarda, kiralama, sermayeyi kayıtlardan uzak tutar ve iş bittiğinde panelleri stoğa geri gönderir. Köprünün on yıl boyunca kalacağı durumlarda, yedek panel seti ile satın almak genellikle daha ekonomiktir.

Kendi çalışmalarımız tasarım ve sistem planlamayı, şirket içi üretimi, kalite yönetimini, teknik desteği ve sahada devreye almayı kapsamaktadır. Taahhüt etmeden önce seçenekleri karşılaştırmak isterseniz, Bailey köprüsü aralığını, aracı ve çalıştığınız zemini bize bildirin.

Kırsal Yol Projelerinden Sık Karşılaşılan Sorular

Kurulum ne kadar sürer?

Yaklaşık yirmi metrelik tek bir açıklık, hazırlanmış dayanaklar ile normalde küçük bir ekip tarafından birkaç gün içinde monte edilir ve fırlatılır.

Köprü daha sonra başka bir yere taşınabilir mi?

Evet. Bileşenler standartlaştırılmıştır ve değiştirilebilir, böylece sökülmüş bir köprü başka bir yerde daha kısa veya daha uzun bir geçiş olarak yeniden yapılandırılabilir.

Hangi bakıma ihtiyacı var?

Düzenli incelemenin, pimlerin ve cıvataların yeniden sıkılmasının ve hasarlı kaplamaların yeniden boyanmasının biraz ötesinde. Sel mevsiminden sonra yıllık bir yürüyüş mantıklıdır.

Kırsal erişim hırs eksikliği nedeniyle nadiren başarısız olur; kalıcı yapının pahalı olması ve teslim edilmesinin yavaş olması nedeniyle başarısız olur. Taşınabilir bir bailey köprüsü, bu boşluğu standart parçalarla, sıradan nakliyeyle ve bankada çalışabilecek bir ekiple kapatıyor. Bize açıklığı, tasarım aracını ve sahanın birkaç fotoğrafını gönderin; biz de bir konfigürasyon, bir panel listesi ve gerçekçi bir kurulum planıyla geri dönelim.